Test Pinches SAS Tema 14 - pinchescocina.es

Modo: Entrenamiento Preguntas: 15

1. 14eb2. ¿Cuál es el inconveniente crítico de examen que presentan los carros isotérmicos pasivos?

a) Consumen una cantidad excesiva de energía eléctrica debido al calentamiento por convección.
b) Exigen el uso exclusivo de vajillas caras con base magnética compatible con inducción.
c) Al carecer de generación activa de frío o calor, los alimentos sufren un enfriamiento progresivo durante el traslado.
d) Calientan de forma irregular las bandejas, recalentando por error ensaladas y postres.

2. 14eb2. ¿Cuáles son los tres materiales de vajilla homologados con base compatible indicados para la transmisión térmica por termocontacto?

d) Melamina porosa, madera de abeto y PVC flexible.
b) Porcelana, acero inoxidable y polipropileno.
c) Porcelana rugosa, vidrio templado y aluminio niquelado.
a) Polietileno expandido, cobre esmaltado y hierro poroso.

3. 14eb2. ¿Para qué servicios se recomienda limitar el uso de carros isotérmicos debido a sus características pasivas?

b) Transporte a larga distancia o complejos hospitalarios de más de 50 kilómetros de separación.
d) Centros de hospitalización que atiendan exclusivamente a enfermos con protocolos de aislamiento.
c) Distancias cortas o servicios muy rápidos dentro del mismo centro.
a) Servicios de cadena fría de alta tecnología que requieran regeneración activa por termocontacto.

4. 14eb2. ¿Qué sistema físico de calentamiento de alto rendimiento es el preferente en los carros de regeneración de cadena fría?

a) Convección mediante aire forzado seco a más de 120 grados Celsius.
b) Inducción magnética de alta frecuencia sobre platos cerámicos comunes.
d) Calor estático por radiación infrarroja de cuarzo.
c) Termocontacto directo a través de la propia bandeja compatible.

5. 14eb2. ¿Cómo logran los carros térmicos que los postres y ensaladas se mantengan fríos mientras la comida caliente mantiene su temperatura?

a) Inyectando aire comprimido húmedo a temperatura ambiente de forma intermitente sobre la vajilla.
c) Disponiendo de una separación física entre el departamento térmico caliente y la zona de refrigeración o neutra que impide la transferencia de calor.
b) Utilizando aros de montaje de madera porosa que aíslan las carnes de las ensaladas de forma natural.
d) Mediante la adición de una placa metálica de termocontacto de base rugosa al centro de la bandeja.

6. 14eb2. ¿Cómo solucionan los carros de regeneración modernos el problema de recalentar platos fríos de forma simultánea?

a) Apagan los ventiladores de convección horizontal de forma intermitente durante el servicio.
c) Utilizan platos aislantes térmicos con doble fondo de hojalata y madera.
b) Disponen de una barrera divisoria que divide de forma estanca cada bandeja en una zona caliente y otra fría.
d) Aumentan la velocidad de distribución lineal de la cinta de cordón a 5 metros por segundo.

7. 14eb2. ¿Cuál era el error tecnológico de los modelos antiguos de carros de regeneración?

c) No disponían de ruedas móviles, exigiendo la distribución mediante sistemas fijos de cinta.
d) Alcanzaban temperaturas de hasta 150 °C durante menos de un segundo, quemando las carnes.
a) Funcionaban exclusivamente con platos de base lisa, impidiendo el uso de polipropileno.
b) Calentaban de forma irregular toda la bandeja completa y su contenido, recalentando por error ensaladas o postres.

8. 14eb2. ¿Cuál es el equipo de transporte activo de elección diseñado específicamente para el sistema de línea caliente?

c) El carro dispensador de platos de resorte vertical abierto.
d) El carro isotérmico pasivo de doble fondo.
b) El carro térmico o de retermalización.
a) El carro de regeneración con barrera estanca de cadena fría.

9. 14eb2. ¿Qué son los carros isotérmicos con aislamiento pasivo?

c) Equipos de transporte provistos de sistemas electromagnéticos de calentamiento por inducción.
b) Equipos cerrados provistos de aislamiento térmico pasivo que se utilizan exclusivamente para el transporte físico de bandejas, sin sistemas activos de frío o calor.
d) Carros de retermalización activos diseñados especialmente para la cadena fría hospitalaria.
a) Carros dotados de placas calefactoras para la regeneración de platos cocinados en línea fría.

10. 14eb2. ¿Qué son los carros de regeneración y en qué cadena de producción alimentaria se emplean obligatoriamente?

b) Carros de transporte pasivo con poliuretano empleados para la distribución de alimentos secos en línea caliente.
a) Contenedores isotérmicos diseñados para almacenar platos calientes a granel en oficinas periféricas.
d) Carros provistos de mallas térmicas de aire forzado diseñados para la congelación rápida a menos 18 °C.
c) Equipos diseñados para poner en temperatura o regenerar alimentos previamente cocinados y refrigerados, empleados obligatoriamente en la cadena o línea fría.

11. 14eb2. ¿Cuáles son los tres sistemas físicos mediante los cuales se puede realizar la transmisión térmica en los carros térmicos?

a) Inducción, convección y termocontacto.
b) Evaporación, congelación rápida por placa y vacío compensado.
c) Sublimación, radiación infrarroja y conducción por fluidos.
d) Atomización, fluidización de lecho y liofilización activa.

12. 14eb2. ¿Cuáles son las capacidades estándar normalizadas de almacenamiento de bandejas por carro de transporte hospitalario?

d) 50 bandejas, 75 bandejas o 100 bandejas por carro.
b) 12 bandejas, 24 bandejas o 36 bandejas por carro.
a) 5 bandejas, 10 bandejas o 15 bandejas por carro.
c) 20 bandejas, 40 bandejas o 60 bandejas por carro.

13. 14eb2. ¿Qué temperatura deben mantener de manera obligatoria los carros calientes durante el transporte por las plantas?

d) Una temperatura igual o inferior a 3 grados Celsius.
a) Una temperatura superior a 65 grados Celsius.
c) Exactamente 40 grados Celsius para evitar sobrecocción.
b) Un rango de 0 a 10 grados Celsius.

14. 14eb2. ¿Cuál es la pauta de mantenimiento obligatoria para evitar toxiinfecciones alimentarias relacionadas con los carros de transporte?

d) Almacenarlos sobrecargados de bandejas para maximizar el calor estático del aire interior.
b) Mantenerlos perfectamente limpios, evitar sobrecargarlos más allá de su capacidad estipulada y someterlos periódicamente a revisiones técnicas.
a) Lavar el exterior únicamente con agua fría de fusión del hielo cada 30 días naturales.
c) Dejar las puertas completamente abiertas durante todo el transporte para favorecer la condensación.

15. 14eb2. ¿Qué condición obligatoria debe cumplir el fondo del plato de la vajilla para poder utilizarse en sistemas de termocontacto?

d) Debe incorporar un recubrimiento sintético grueso que funcione como aislante térmico pasivo.
b) Debe tener una base rugosa o con relieve para disipar el calor excesivo.
a) Debe contar con pequeños soportes de PVC para evitar el contacto directo con las placas.
c) El fondo del plato debe ser totalmente liso y compatible con las placas de termocontacto del carro.

1. 14eb2. ¿Cuál es el inconveniente crítico de examen que presentan los carros isotérmicos pasivos?

2. 14eb2. ¿Cuáles son los tres materiales de vajilla homologados con base compatible indicados para la transmisión térmica por termocontacto?

3. 14eb2. ¿Para qué servicios se recomienda limitar el uso de carros isotérmicos debido a sus características pasivas?

4. 14eb2. ¿Qué sistema físico de calentamiento de alto rendimiento es el preferente en los carros de regeneración de cadena fría?

5. 14eb2. ¿Cómo logran los carros térmicos que los postres y ensaladas se mantengan fríos mientras la comida caliente mantiene su temperatura?

6. 14eb2. ¿Cómo solucionan los carros de regeneración modernos el problema de recalentar platos fríos de forma simultánea?

7. 14eb2. ¿Cuál era el error tecnológico de los modelos antiguos de carros de regeneración?

8. 14eb2. ¿Cuál es el equipo de transporte activo de elección diseñado específicamente para el sistema de línea caliente?

9. 14eb2. ¿Qué son los carros isotérmicos con aislamiento pasivo?

10. 14eb2. ¿Qué son los carros de regeneración y en qué cadena de producción alimentaria se emplean obligatoriamente?

11. 14eb2. ¿Cuáles son los tres sistemas físicos mediante los cuales se puede realizar la transmisión térmica en los carros térmicos?

12. 14eb2. ¿Cuáles son las capacidades estándar normalizadas de almacenamiento de bandejas por carro de transporte hospitalario?

13. 14eb2. ¿Qué temperatura deben mantener de manera obligatoria los carros calientes durante el transporte por las plantas?

14. 14eb2. ¿Cuál es la pauta de mantenimiento obligatoria para evitar toxiinfecciones alimentarias relacionadas con los carros de transporte?

15. 14eb2. ¿Qué condición obligatoria debe cumplir el fondo del plato de la vajilla para poder utilizarse en sistemas de termocontacto?

Resultados del Examen